公開日2022/03/03
［晴れ時々ちょっと横道］第90回 武田勝頼は落ち延びていた！？（その５）
【笹子峠】
このように、武田勝頼一行が駿河湾に面した港を目指すべく郡内地方に入るのに選んだ道が笹子峠越えの峠道で、笹子峠を目指して甲州街道を東に向かって進んでいきました。笹子峠は甲州街道の起点である江戸日本橋と終点である下諏訪宿のほぼ中間の、黒野田宿(山梨県大月市)と駒飼宿(山梨県甲州市)の間にある標高1,096メートルの峠で、甲州街道最大の難所と言われた峠です。笹子峠は秩父山地の奥秩父山塊の大菩薩連嶺と富士山の外輪山である御坂山地の山塊との接続部にあたり、山と山の間の鞍部と言っても形成過程が全く異なる2つの山塊がぶつかり合ったところなので、言ってみれば皺々の状態のような極めて複雑な地形をしています。そのため標高が1,096メートルと御坂峠や大石峠と比べてはるかに低く、峠道の距離も短いのですが、急勾配の坂によるアップダウンが何度も繰り返され、幾つもの沢を渡る必要があるので、極めて歩きにくい峠です。私は旧街道歩きを趣味にしていて、これまで甲州街道や中山道で幾つもの峠を歩いて越えてきましたが、その経験の中でも歩きにくかったという点においては一番の峠だったように思います。五街道最高標高である中山道の和田峠(標高1,531メートル)も越えていますが、登り坂の距離がメチャメチャ長いだけで危険を感じるようなところもなく、笹子峠よりもはるかに歩きやすかったです。
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| 大月側から笹子峠を目指している時の写真です。笹子峠は秩父山地の奥秩父山塊の大菩薩連嶺(右側)と富士山の外輪山である御坂山地の山塊(左側)との接続部にあたります。 |
笹子峠の前後にある峠道の区間の甲州街道は現在の山梨県道212号日影笹子線に沿って伸びています。沿っていると言っても、山梨県道212号日影笹子線はクルマが走行できるように道路の傾斜を緩くするためにS字のヘアピンカーブを何度も繰り返す九十九折(つづらおり)の道になっていたり、大きく迂回するルートをとっていたりするのですが、甲州街道は基本ヒトや馬、牛が歩いて通る道なので、多少の急傾斜はおかまいなく、その山梨県道212号日影笹子線のS字カーブや迂回路を突っ切るように伸びています。
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| 江戸時代に整備された甲州街道、笹子峠への道です。五街道と言っても細くて急な山道です。 |
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| こうした小さな沢を細い木橋で幾つも渡ります。危険なので1人ずつ順番に渡ります。 |
先ほど笹子峠が甲州街道最大の難所だということを書かせていただきましたが、どのくらいの難所であったかは、甲州街道とほぼ並行して伸びる山梨県道212号日影笹子線の歴史によく表われています。明治18年(1885年)の国道指定(いわゆる明治国道)では、江戸時代以来の甲州街道がそのまま「国道16号線」に指定され、その後、大正9年(1920年)施行の道路法(旧道路法)で国道8号線に指定されたのですが、昭和4年(1929年)に国道8号線のルートが変更され、江戸時代のままで未整備の笹子峠越えの区間が国道から外されて、大月から富士吉田を経由し御坂峠を越えるルート(現在の国道139号線・137号線)が国道8号線となりました。再び笹子峠越えのルートが国道に指定されるのは昭和27年(1952年)のことです。この間、昭和13年(1938年)に笹子峠の直下を貫く笹子トンネル(笹子隧道：全長239メートル)が開通し、その前後の道路も整備されていきました。しかし、トンネルへ通じる道はヘアピンカーブの続く狭隘な未舗装の道路であり、昭和27年(1952年)にこの笹子隧道経由の道が再び国道20号線に指定されたものの、甲府盆地で収穫された果実や野菜などの首都圏への主要な流通経路とはならず、距離は遠いものの大月から富士吉田を経由し御坂峠を越えるルートがずっと物流の中心である状態が続きました。そして、昭和33年(1958年)に当時有料であった新笹子トンネル(全長2,953メートル)が開通した時に国道20号線が新笹子トンネルのルートに移り、やっと物流の中心は笹子峠越え(新笹子トンネル)のルートに戻ったわけです。このように、笹子峠は江戸(東京)と甲府を結ぶ最短ルートではあるものの、峻険な山岳地帯を通るため、近代化されて現在のような姿に至るまでには文字通り“随分と遠回り”を必要としました。なお、山梨県道212号日影笹子線の笹子トンネル(笹子隧道)付近は、今も冬季(12月～3月)になると雪で閉ざされ、数ヶ月に渡って閉鎖されます。
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| この細い峠道が五街道と呼ばれる江戸時代の幹線道路の一つだったって、信じられませんよね。 |
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| こんな急な下り坂もあります。まるで登山のようです。 |
笹子峠は江戸(東京)と甲府を結ぶ最短ルートであるため、この山梨県道212号日影笹子線や国道20号線の笹子トンネル(笹子隧道)、新笹子トンネル(新笹子隧道)のほかにも、並行する幾つかのトンネルがあります。まず鉄道では、JR東日本の中央本線も笹子駅〜甲斐大和駅(旧駅名：初鹿野駅)間の笹子峠を笹子トンネル(全長4,656メートル：下り線)と新笹子トンネル(全長4,670メートル：上り線)の並行する2本(複線)のトンネルで抜けています。次に高速道路。中央自動車道の大月ジャンクション(JCT)〜勝沼インターチェンジ(IC)間の笹子峠に昭和52年(1977年)12月20日開通の笹子トンネルが通っています。全長は(上り線)4,784メートル、(下り線)4,717メートル。中央自動車道では恵那山トンネルに次いで2番目に長いトンネルです。この中央自動車道の笹子トンネルは平成24年(2012年)12月2日に上り線の東京寄りの場所で、天井が崩落する事故が発生。現場を走行中の自動車3台が落下した天井板の下敷きとなり死者9名、重軽傷者2名の事故が発生したことで注目が集まりました。さらに、東京と大阪の間を最高設計速度505km/時の高速走行が可能な超電導磁気浮上式リニアモーターカーで結ぶべく2027年の開業を目指して現在建設が進められている「リニア中央新幹線」。その「リニア中央新幹線」に先行する「山梨リニア実験線(総延長42.8km)」として開通している区間にも笹子トンネルがあります。この山梨リニア実験線の先行区間の起点は笹子トンネルの中に位置しており、笹子トンネル自体は、この先、より長いトンネルになる予定ですが、先行区間で供用されている部分だけでも5,983メートルの長さがあります。この山梨リニア実験線では、平成27年(2015年)4月21日に603km/時の有人走行を行い、鉄道における世界最高速度記録を更新しました。
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| 昭和13年(1938年)に開通した笹子トンネル(笹子隧道)です。笹子峠の直下を貫通しています。 |
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| ここを登った先が笹子峠のサミット(頂上)です。 |
【甲州街道は江戸時代になってから整備された街道だったという事実】
このように笹子峠は昔から現代に至るまで日本列島を貫く交通の要衝でした。しかし、ここで意外な事実を書かせていただきますが、天正10年(1582年)当時、その甲州街道はまだ存在してはいませんでした。前述の江戸時代よりも昔から甲斐国にあった古い道「甲斐九筋」の中に甲州街道の名前も、それらしい道筋さえも入っていません。(その４)の「甲斐九筋」を説明したところで、不思議に思われた方もいらっしゃるかと思います。
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| ここが笹子峠のサミット(頂上)です。南北から2つの大きな山塊がぶつかった山と山の鞍部にあり、峠と言っても見晴らしは決して良くありません。ここから右手、尾根伝いになおも登っていくと笹子雁ヶ腹摺山(ささごがんがはらすりやま：標高1,358メートル)の山頂に至ります。この笹子雁ヶ腹摺山の山頂からは富士山や甲府盆地、南アルプスの眺望が素晴らしく、それらの風景を眺めるために多くのハイカーが訪れるようです。 |
前述のように私は旧街道歩きを趣味にしていて、甲州街道も2年前に起点の江戸の日本橋(東京都中央区)から終点の下諏訪宿(長野県諏訪郡下諏訪町)まで53里24町20間(約210.8km)を完歩しています。甲州街道の名に相応しく起点の江戸日本橋から終点の下諏訪宿に至るまで甲州街道の沿道には武田信玄をはじめとした甲斐武田氏の一族や、戦国時代最強と呼ばれた穴山信君や甘利虎泰、馬場信春といった「武田二十四将」に代表される武田家家臣団の面々に所縁のある神社仏閣や各種伝承が随所に散らばっていて、武田信玄マニアには堪らないところです。武田信玄期から武田勝頼期にかけての甲斐武田氏の繁栄と滅亡の歴史を知っているかどうかで、甲州街道歩きの面白さは数倍変わってくると言っても過言ではありません。私も予習として井上靖先生の長編歴史小説を原作とした2007年のNHK大河ドラマ『風林火山』(主演：内野聖陽さん)のDVDを借りてきて観たりしていました。同時に甲州街道の歴史についても調べていて、その時、江戸時代に入るまで甲州街道は存在していなかったという衝撃の事実を知りました。私は甲州街道と並行して中山道も江戸の日本橋から京の三条大橋に向けて歩いているのですが、縄文時代や弥生時代からの歴史がところどころに残る中山道に比べ、甲州街道に歴史の深みがあまり感じられないとの印象を持っていたので、それで合点がいったようなところがありました(それでもアメリカ合衆国よりも長い400年の歴史がありますが…)。
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| 下りもこんな感じです。 |
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| 笹子峠の下りの区間で最大の難所がここ。一見ふつうの丸太橋なのですが、問題はその高さ。谷底までは約5メートルと言ったところでしょうか。高所恐怖症の人にとっては足がすくんでしまうような橋です。 |
慶長6年(1601年)、関ヶ原の戦いで全国の覇権を握った徳川家康は、政治支配力を強めるために道路制度の改革と整備に乗り出しました。朱印状によって各宿場に伝馬の常備を義務付け、道幅を広げて宿場を整備し、一里塚を設けるなどの街道の整備を着々と進め、砂利や砂を敷いて路面を舗装したり、松並木を植えるなどが行われました。中でも幕府が置かれた江戸の日本橋を起点に伸びる東海道、中山道、日光街道(日光道中)、奥州街道(奥州道中)、甲州街道(甲州道中)の5本の道路は江戸幕府にとって政治的・軍事的に最重要な道路であることから“五街道”と呼ばれ、街道の要所に関所を置いて通行人を取り締まるなど、幕府直轄の陸上幹線道として整備されました。そういう中で、甲州街道・江戸日本橋〜甲府間の開設は慶長7年(1602年)。すべての宿場の起立時期は明確とはなっていなく、徐々に整備されていったと言われており、江戸日本橋〜下諏訪宿間の全線での完成は五街道で一番最後の明和9年(1772年)のことと言われています。着工からなんと170年後のことです。この甲州街道は徳川家康の江戸入府に際し、江戸城陥落の際の甲府までの将軍の避難路として使用されることを想定して造成された軍用道路であったともいわれています。そのため、街道沿いは砦用に多くの寺院を置き、その寺院の裏に同心屋敷を連ねるという構造をとっているのが大きな特徴です。
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| 甲州街道・駒飼宿です。駒飼宿は本陣・脇本陣が各1軒、旅籠6軒という山間の小さな宿場です。馬の放牧が多く行われていたことから「駒飼」の宿名がつきました。駒飼宿は宿内もかなりきつい傾斜の坂道になっています。 |
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| さすがにかつて甲州街道を行き交う人々で賑わった宿場町です。山間の集落と言っても、歴史を感じさせる大きな旧家も建っています。 |
このように現在の甲州街道のルートは江戸時代に入った慶長7年(1602年)に整備が始まったもので、実は天目山の戦いがあった天正10年(1582年)の段階ではまだ整備がほとんどなされていませんでした。例えば、永禄12年(1569年)、武田信玄による今川領侵攻(駿河侵攻)が行われた際に、武田方の小山田信茂が小仏峠を越えて今川氏と当時同盟関係にあった後北条氏が領する武蔵国八王子に侵攻して甘里古戦場の戦いが起こったのですが、この時、後北条氏側はまさか小仏峠を越えて敵が侵攻してくるとは予想だにしておらず、まったくの不意を突かれた状態だったと言われています。江戸時代に入って甲州街道が整備された時、この小仏峠は小仏関所が設けられるくらいに往来の多い街道になるのですが、当時の小仏峠を通る道は街道としての整備はまったくなされておらず、知る人ぞ知る程度の山中の細い間道に過ぎなかったとされています。その後、後北条氏は小山田信茂に侵攻を許した小仏峠方面からの敵の侵攻に備えて、慌てて八王子城を新たに築城したりしています。
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| 甲州街道で大善寺から笹子峠の登り口である駒飼に行く途中の石垣の上に「古跡 血洗澤」というなにやら物騒な文字が書かれた標柱が立っています。その標柱には「この地は土屋惣蔵昌恒が逃亡した跡部大炊介勝資を追尾して斬り、この沢で血を洗い流したと言われています」と書かれています。甲斐武田家滅亡に際しては、この笹子峠一帯で様々な人間ドラマが繰り広げられたであろうことは、想像に難くありません。 |
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| 同じく甲州街道で大善寺から笹子峠の登り口である駒飼に行く途中に「古跡 武田不動尊」があります。この武田不動尊は武田勝頼一行が織田方の滝川一益の軍勢に追われて敗走している時、武田家の守り神として持っていた不動尊を村人に託したものが祀られているのだそうです。その武田不動尊は、この入口より遥か下に隠すように祀られているのだそうです。このあたりには甲斐武田家滅亡にまつわる伝承が幾つも残っています。 |
江戸時代に入り、徳川幕府は政治支配力を強めるために道路制度の改革と整備に乗り出したのは前述のとおりで、五街道やその支線とも言える脇街道が整備されていきました。甲州街道もそうした五街道の1つで、江戸の日本橋から中山道と合流する諏訪湖湖畔にある下諏訪宿まで、八王子、武相国境(東京都と神奈川県の都県境)である小仏峠(標高548メートル)、すぐに甲相国境(山梨県と神奈川県の県境)を越えて相模川の支流である桂川を遡るように上野原、大月と郡内地方を通り抜け、笹子峠(標高1,096メートル)を越えて甲府盆地に入るルートをとりました。また、内藤新宿で甲州街道から分かれ、現在の東京都青梅市、西多摩郡奥多摩町から武甲国境を越えて甲斐国(山梨県)に入り山梨県北都留郡小菅村で古甲州道と合流し、大菩薩峠を経由して酒折で甲州街道と再び合流する脇街道である青梅街道が慶長11年(1606年)に開設されると、古甲州道は一気に利用されなくなりました。古甲州道や青梅街道が越える大菩薩峠は道幅も狭く通行も困難な街道最大の難所で、遭難者も多く出していたようなのですが、武蔵国府中と甲斐国府中の間の距離が甲州街道より2里(約8km)ほど短く、かつ途中に面倒な関所が設置されていなかったこともあり、江戸時代には甲州街道よりも青梅街道を利用する人のほうが多かったとも言われています。江戸(東京)から甲府に行くには、甲州街道を経由する場合、小仏峠と笹子峠の2つの峠を越えなければならないのですが、青梅街道経由ならば大菩薩峠だけを越えればよく、峠の標高は甲州街道経由の2つの峠のほうが低いのですが、越える回数を考慮して青梅街道経由のほうが好まれたようです。この青梅街道も明治時代以降、自動車が通行できるようにするためルート変更が繰り返されました。大菩薩峠も車道を通すのが困難だったため、明治11年(1878年)に現在の柳沢峠(標高1,472メートル)経由の道路が開削され、青梅街道(現在の国道411号線)はルートが大菩薩峠経由から柳沢峠経由に変更されました。この過程で古甲州道も各所で分断され、現在では正確に辿ることが困難な道になっています。
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| 地図はクリックすると拡大されます |
また古甲州道(青梅街道)の山梨県北都留郡小菅村白沢から「古富士道」が分岐しています。この古富士道は現在の国道139号線にあたります。国道139号線は現在の青梅街道である国道411号線から奥多摩湖の西側のほとりで分岐し、松姫峠で分水嶺を越え、今度は葛野川(桂川の支流)に沿って大月市の市街地の東側に入ります。そこで甲州街道(現在の国道20号線)と合流し(それまで横を流れていた葛野川もここで桂川と合流します)、大月市街中心部を抜けて市街地の西側で甲州街道から分かれ、今度は桂川を遡るように都留市、富士吉田市、南都留郡河口湖町、西八代郡上九一色村と山梨県(甲斐国)の郡内地方を縦断して静岡県(駿河国)に入り、富士宮市、そして富士市に至ります。この道は霊峰富士山を崇拝する人達による「富士講」の道として昔から盛んに使われました。世界遺産に登録されている北口本宮冨士浅間神社はこの道の途中の富士吉田市にあり、青梅街道や甲州街道を通って江戸方面からやってきた大勢の参拝客は、この古富士道を通って北口本宮冨士浅間神社を目指しました。そして、この古富士道(国道139号線)が大月市の市街地の東側で甲州街道(国道20号線)と合流する地点にあるのが、武田勝頼が向かったとされる岩殿山城です。
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| 甲州街道の大月橋東詰が富士道との追分(分岐点)となっています。ここを左折していく道が富士道です。 |
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| この追分には文久2年(1862年)建立の道標「右甲州道中 左ふじミち」、並びには名号碑道標、津島牛頭天王社、馬頭観音、文政13年(1830年)建立の常夜燈などが建っています。 |
実はここが天目山の戦いの謎を解く上での最大のポイントです。韮崎の新府城から郡内地方にある岩殿山城を目指す場合、笹子峠を越えるルートしかないと思うのは江戸時代になって甲州街道が整備された以降の感覚であって、天目山の戦いが行われた当時は大菩薩峠を越える古甲州道＋古富士道ルートが一般的でした。甲州街道開通以前の甲斐国と武蔵国を結ぶ幹線道路だった古甲州道(青梅街道、萩原口)、特にその古甲州道の最大の難所といわれた大菩薩峠。今回、武田勝頼は通説で言われているとおり天目山で自害などしていなくて、四国の土佐国に落ち延びていたとする私の仮説を実証するうえにおいて、大菩薩峠は極めて重要な場所で、一度は訪れ、自分の足で歩いてみようと思っていました。そこで、中学高校時代からの親しい友人であるY君を誘って、取材がてら大菩薩峠越えに行ってきました。実際に訪れてみて分かったことは、大菩薩峠は1,897メートルとやたらと標高が高いものの、大菩薩嶺(標高2,057メートル)の長大な尾根を進むので、峠道としてはなだらかな坂道が延々と続く初心者向けのハイキングコースといった感じで、アップダウンの激しい笹子峠と比べるとはるかに歩きやすそうです。実際、後述しますが、武田信玄の五女(武田勝頼の異母妹)である松姫は、甲斐武田氏滅亡の時、古甲州道を使って甲斐国から武蔵国の八王子への脱出に成功しています。
ちなみに、大菩薩峠の「大菩薩」の由来に関しては幾つかの説があるようです。『甲斐国志』によると、後三年の役において、長兄の源義家(八幡太郎義家)を援けるために奥州陸奥国に向かった源義光(新羅三郎義光)がこの峠を越えようとした際に道に迷って危機に陥っていたところ、どこからともなく1人の木樵(きこり)が現われてこの峠まで導き、そしてどこかに消え去ったといわれ、その時、源義光が「八幡大菩薩」と唱えて神の加護に感謝したことに由来するとされています。なお、この源義光は甲斐源氏武田氏の始祖となった人物です。また、大菩薩峠と言えば、1913年～1941年に都新聞・毎日新聞・読売新聞などに連載された41巻にのぼる中里介山作の未完の長編時代小説『大菩薩峠』で広く知名度があります。その中里介山にちなんで、大菩薩峠にある山荘の名称は『介山荘』になっています。
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| 上日川峠(標高1,585メートル)から大菩薩峠を目指します。この道は旧青梅街道(萩原口)でした。甲州街道の笹子峠越えに比べ、標高は高いものの、はるかに歩きやすい峠道です。 |
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| 古甲州道（旧青梅街道・萩原口)の大菩薩峠(標高1,897メートル)です。大菩薩峠は日本百名山の1つ大菩薩嶺(標高2,057メートル)の南方約2kmに位置する尾根の鞍部であり、その大菩薩嶺の山頂に向けてなだらかな稜線道が続いています。 |
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| 標高2,057メートルの大菩薩嶺の山頂です。山頂を示す標識が2本経っていますが、木々に覆われて周囲の見晴らしは良くなく、ただの通過点で、ここから下っていきます。 |
この大菩薩峠越えの古甲州道のほかにも御坂峠(標高1,520メートル)を越える鎌倉街道や鳥坂峠(標高1,000メートル)を越える若彦路もあって、国中地方から郡内地方の岩殿山城を目指す道としての選択肢は幾つかあったように思えます。もちろん笹子峠を越える道もあったとは思いますが、前述の小仏峠と同様、当時の笹子峠を通る道は街道としての整備はまったくなされておらず、知る人ぞ知る程度の山中の細い間道に過ぎなかったと思われます。私も甲州街道歩きで笹子峠を越えましたが、五街道という今から150年前まで日本の幹線道路だったとはとても思えない深い山中を行く細い峠道でした。人一人が進むのがやっとの細い道が続き、アップダウンが繰り返されたり、幾つもの沢を渡ったり、急勾配の坂をよじ登ったり…と、とても大名の参勤交代でも使われたかつての幹線道路とは思えない峠道でした。江戸時代に入って五街道の1つである甲州街道として整備された後でもこういう状況なので、それ以前はまさに山中の知る人ぞ知る間道だったのではないでしょうか。
甲州街道・笹子峠の峠道の途中に「矢立の杉」と呼ばれる樹齢1,000年を越すと推定される巨大な杉の古木があります。山梨県の天然記念物に指定されているやたらと目立つ杉の巨木ですが、『甲斐叢記』によると、その昔、甲斐武田氏をはじめ合戦に出陣する武士達が戦勝を祈願してこの杉に矢を射立てて、山の神(富士浅間神社)に手向けたと伝えられていることから「矢立の杉」と呼ばれているのだそうで、もしそうならこの山中の間道が甲斐武田氏の軍用道路として密かに使われていたのかもしれません。
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| 「矢立の杉」です。その昔、甲斐武田氏をはじめ合戦に出陣する武士達が戦勝を祈願して矢を射立てて、山の神(富士浅間神社)に手向けたと伝えられている杉の巨木です。 |
【天目山という山は存在しない】
笹子峠への道が小山田信茂によって閉ざされて退路を失った武田勝頼一行が天目山を死地と定めたというのにも、私は疑問に思っています。天目山を目指したというと、人里離れた行き止まりにある深い山のように思われがちですが、実際には天目山という山は存在しません。あるのは天目山棲雲寺(甲州市大和町木賊)という臨済宗の寺院があるだけです。なので、天目山はその棲雲寺の山号のことで、武田勝頼一行は棲雲寺を目指したということなのです。前述のように、この棲雲寺のある田野は室町時代の応永24年(1417年)に当時の武田家の第10代当主・武田信満が上杉禅秀の乱に加担して敗走し、自害をした場所で、棲雲寺はその武田信満の墓がある甲斐武田氏所縁の寺院です。その甲斐武田氏の所縁の寺院を甲斐武田氏終焉の地とするというのは物語としては面白いのですが、現実問題としては大いに疑問が残るところです。
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| 田野に向かう山梨県道218号大菩薩初鹿野線から笹子峠の方向を見たところです。国道20号線の新笹子トンネルがかすかに見えています。 |
実は笹子峠の登山口がある駒飼宿からほど近い甲州市大和町初鹿野の景徳院入口交差点から甲州市塩山上萩原の大菩薩嶺交差点まで笛吹川の支流である日川に沿って山梨県道218号大菩薩初鹿野線が伸びていて、天目山棲雲寺はその途中にあります。現在県道になっているということは当時もなんらかの道があったと想像され、終点である塩山上萩原の大菩薩嶺交差点は大菩薩峠の手前にある古甲州道との合流点にあたります。おそらく上杉禅秀の乱に加担して敗走した武田信満は笹子峠ではなく大菩薩峠を越えて郡内地方から国中地方まで戻ってきて、この山梨県道218号大菩薩初鹿野線のルートを使って甲府を目指しているうちに追手の上杉勢に追いつかれ、自害したと思われます。すなわち、逃げるのであれば、天目山棲雲寺手前の田野の地でわざわざ柵まで構築して大軍で迫ってくる織田軍を待ち受けるのではなく、さっさと大菩薩峠を越えて岩殿山城に逃げ込めばいいわけです。また、笹子峠の登り口で小山田信茂の迎えを何日も待ったというのにも、私は疑問に思っています。この笹子峠の入り口にある甲州街道の駒飼宿からでも大菩薩峠を迂回することで、その日のうちに大月の岩殿山城に辿り着くことができます。
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| 田野の景徳院から天目山の方向を眺めたところです。ここから天目山棲雲寺までは日川に沿って緩い登り坂をただひたすら登っていきます。 |
甲州街道歩きの途中、駒飼宿のところで、天目山の戦いのあらましについて先達のウォーキングリーダーさんから説明を受けたのですが、その話を聞きながら「追われて先を急がないといけない人間が、ここで悠長に何日も迎えを待つかぁ〜？」って、なんとも言えない違和感を覚えていました。その前に古甲州道や古富士道の存在や甲州街道の歴史をある程度知って、地図も見ていましたから(誤解のないように言っておきますが、これはウォーキングリーダーさんを責めているのではありません。彼は『甲陽軍鑑』に書かれている通説に基づいて説明なさったわけですから)。また、小山田信茂は何故こんな峠への登り口を封鎖するといういささか芝居がかった面倒くさいことをやるよりも、逃げ場のまったくない笹子峠への峠道に誘い込んで、そこで謀反を起こし、武田勝頼を討ち取るなり自害に追い込むなりしなかったのか？…とも思っていました。越前国(福井県)の朝倉義景を最後の最後に裏切って自害に追い込んだ朝倉景鏡(かげあきら)のように。同じ裏切るにしても、そちらのほうがはるかに簡単で確実です。ちなみに、甲斐武田氏にとって反織田信長連合の同盟者であった越前国の朝倉義景。その朝倉義景は武田信玄が三方ヶ原の陣中で病死したことを受け、天正元年(1573年)8月、約3万人の織田信長勢の侵略を受けます(一乗谷城の戦い)。次々と城が落とされる敗戦が続き、本拠・一乗谷城に戻った時に残っていた主要な家臣は従弟の朝倉景鏡ただ1人。朝倉景鏡は朝倉義景に一乗谷城からの撤退と自領である大野郡における再起を進言しました。そして朝倉景鏡は撤退してきた朝倉義景一行に宿舎(賢松寺)を提供したうえで、この賢松寺を軍勢により包囲し、朝倉義景を自害に追い込み、その妻子を捕縛しました。その後、朝倉景鏡は朝倉義景の首級と、捕縛した母親・妻子・近習を織田信長に差し出し、降伏を許されたうえ、本領を安堵されています。小山田信茂もおそらくこの朝倉氏滅亡のあらましを風の便りとして知っていたと思います。私は実際に笹子峠を歩いてみてこのような違和感を覚えていたので、高知県の仁淀川町で武田勝頼が天目山で自害せずに土佐国に落ち延びたという伝承があるという情報を目にした時、ピンッ！と鋭く好奇心のアンテナが反応したようなところがあります。
ちなみに、古甲州道の途中、甲府側から向かうと大菩薩峠の手前、すなわち山梨県道218号大菩薩初鹿野線の終点である甲州市塩山上荻原に裂石山雲峰寺(さけいしざん うんぽうじ)という臨済宗の寺院があります。『甲斐国志』によると、この雲峰寺は甲府の鬼門に位置するため、代々甲斐武田氏の祈願所となっていたといわれています。この雲峰寺には天正10年(1582年)に武田勝頼が一族とともに天目山の戦いで自害した時、部下に命じて密かに山伝いに運んだとされる甲斐武田氏の家宝である日本最古の 「日の丸の御旗」や「孫子の旗(俗に“風林火山”の旗と呼ばれる旗)」、「諏訪神号旗」、「馬標旗」といった武田軍旗が現在も6旒残されていて、山梨県の文化財に指定されています(宝物殿で見ることができます)。この甲斐武田氏の家宝だとされる武田軍旗を運んだ部下は、おそらく現在の山梨県道218号大菩薩初鹿野線を使って雲峰寺まで運んでいったのだと推察されます。
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| 雲峰寺です。戦国期に甲府が甲斐武田氏の本拠となったのですが、雲峰寺は甲府の鬼門に位置するため、『甲斐国志』によれば武田氏の祈願所となっていたといわれています。 |
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| 武田勝頼が一族とともに天目山の戦いで滅亡した時、武田家の家宝である 「日の丸の御旗」「孫子の旗」「諏訪神号旗」「馬標旗」などを山伝いに運んだとされ、現在も6旒が寺宝として保存され(山梨県指定文化財)、宝物殿で見ることができます。現在、宝物殿は新型コロナウイルスの感染拡大の影響で休館中で、残念ながら武田家家宝の旗の実物を見ることはできませんでした。 |
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| 雲峰寺では室町時代後期から江戸時代前期に建立された本堂、庫裡、書院、仁王門が国の重要文化財に指定されています。 |
【笹子峠への道は封鎖されていなかった】
以上のようなことから、私はズバリ、笹子峠の入り口は小山田信茂によって封鎖なんぞはされていなかった…という説を唱えたいと思います。だって、大菩薩峠を迂回して岩殿山城に向かうルートがあって、所要時間もほとんど変わらず、当時はそちらのルートのほうがメジャーだったわけですから。笹子峠への入り口を封鎖する意味を、私はまったく感じません。
だとすると、真実はどうだったのか？…ですが、武田勝頼一行は駒飼宿で待たされることもなく、小山田信茂の家臣の案内でさっさと笹子峠を越えて郡内地方に入ったと私は推察しています。その途中で小山田信茂が用意した影武者の一団と衣服などを取り替えたのではないか…と思っています。その武田勝頼一行になりすました影武者の一団が笹子峠から駒飼に下ったとの推測です。これは「一次史料」である武田信玄の従妹で武田勝頼の乳母も務めていたとされる理慶尼が書き残した『理慶尼記』の記述と符合するところがあります。『理慶尼記』によると、小山田信茂が郡内への入り口を封鎖した地を“笹子峠”としています。これは笹子峠そのものではなく、笹子峠を越える道のどこかという意味でしょう。その“笹子峠”までやって来ていた武田勝頼一行はここで駒飼まで引き返し、天目山に向かったと記されています。もちろん、笹子峠から戻ってきた武田勝頼一行は、なり代わった影武者の一行。理慶尼は戻ってきた彼等と直接会ったわけではなく、おそらく人づての噂で戻ってきたことを知ったので、笹子峠が小山田信茂によって封鎖されたという理慶尼なりの推測も含めて、こういう表現になったのではないか…と思っています。ちなみに、笹子峠の登り口である駒飼と理慶尼が暮らしていた勝沼の大善寺との間はさほど離れてはおらず(国道20号線が整備された今だと、歩いても1時間ほどの距離です)、天目山棲雲寺よりはるかに近い距離です (天目山棲雲寺までは、歩くと2時間半以上かかり、すべて登り坂の道です)。笹子峠から引き返してきた武田勝頼一行が理慶尼と会わなかったのには、ある別の“会ってはいけない理由”が間違いなくあったと思われます。それは影武者にすり替わったことを気づかれないようにすることではなかったか…と私は推察します。
それでは、笹子峠を越えて郡内地方に入った武田勝頼一行はどこへ行ったか？ もちろん当初落ち延びる先とされた岩殿山城には入っていません。私の推察では、大月の手前で右折し、古富士道に入り、古富士道を南下して取り敢えず都留へ向かったのではないか…と思っています。これが笹子峠を使った理由ではないかと思います。大菩薩峠を越える古甲州道＋古富士道ルートは当時でも利用者が多く、また岩殿山城の直近を通ることになるので、いくら変装をしていたとしても100人近くいたであろう集団だと、それが武田勝頼の一行だとすぐにバレてしまいます。岩殿山城には武田勝頼が入城してくるのに備えて、武田家の家臣達が大勢集結していたでしょうから。「敵を欺く前に、まず味方から」…ということで、岩殿山城に行くと見せかけて、岩殿山城のギリギリ手前で古富士道に入り都留方向に行く。それには笹子峠を越える道を選ぶのは得策です。前述のように、古富士道(国道139号線)は葛野川(桂川の支流)に沿って大月市の市街地の東側、すなわち岩殿山城のあるところに入り、そこで甲州街道(現在の国道20号線)と合流し、大月市街中心部を抜けて市街地の西側で甲州街道から分かれ、今度は桂川を遡るように都留、富士吉田の方向に向かいます。岩殿山城と都留への古富士道の分岐点との間は約2kmほど離れています。おそらく念のためもう少し手前から都留方向に曲がったと思いますが、いずれにせよ、岩殿山城に籠るために慌ただしく準備をしていたであろう味方にも見つからないように古富士道に入ったのではないか…と思います。
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織田信長の一代記である『信長公記』は二次史料ですが、現代の歴史学者の間では信頼性が高いとされているということは(その2)で書かせていただきました。その『信長公記』には、武田勝頼は小山田信茂の館まで辿り着いたのだが、小山田信茂は武田勝頼の使者をはねつけたと簡潔に記されているとのことです。この小山田信茂の館がどこにあったかと言うと、現在の都留市。小山田信茂の居城は岩殿山城と思われがちですが、岩殿山城は単なる小山田信茂の持ち城の1つに過ぎず、本拠とした居城は都留市にある谷村城(山梨県都留市上谷)でした。『信長公記』を文字通りに読むと、武田勝頼一行は都留の谷村城まで辿り着いたのですが、小山田信茂は城内にいる味方に気づかれるのを恐れて、城内に入れることまでは許さなかった…というふうに読み取れます。
郡内地方に入ったならば、そこはもう郡内地方を治める小山田信茂の庭のようなものです。現在でも大月〜富士吉田間は富士急行線という鉄道路線があるくらいで、相模川の支流である桂川に沿って富士吉田までは特に難所もなく安全に進むことができたのではないかと思われます。富士吉田で御坂路(鎌倉街道：現在の国道138号線)に入ると甲駿国境(山梨県と静岡県の県境)を越えて侵出してきている後北条氏の兵士の姿が目立つようになったと思いますが、山中湖付近にある甲駿国境付近までは武田勝頼一行をなんとか無事に送り届けることができたのではないか…と私は推察しています。笹子峠の登り口である駒飼宿から甲駿国境までは約70km。そこまで2日間か、せいぜい3日間の行程だったのではないかと思います。
このように『甲陽軍鑑』に記載されている(すなわち、定説になっている)天目山の戦いには理解に苦しむことが多く、笹子峠越えを選んだ理由としては上記の私の推論のように何らかの意図が隠されているとしか私には思えてなりません。その謎を解く最重要人物が、笹子峠への道を封鎖したとされ、現代では武田勝頼を最後の最後に裏切った「大謀反人」、「不忠者」のように言われている小山田信茂ですね。
……(その６)に続きます。(その６)は第91回として掲載します。
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